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汽車(chē)線束檢測(cè)

汽車(chē)線束介紹

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體,連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能,沒(méi)有線束也就不具有汽車(chē)電路。傳統(tǒng)汽車(chē)大多使用低壓線束,隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展,高壓線束也得以快速發(fā)展。新能源汽車(chē)高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等部分組成,承擔(dān)著動(dòng)力電池、充電機(jī)、直流充電口、交流充電口、維修開(kāi)關(guān)、空調(diào)、電驅(qū)、電機(jī)等高壓系統(tǒng)零部件的電能傳輸。


汽車(chē)線束檢測(cè)


束線產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈包括電纜電線、連接器、加工設(shè)備、制束線制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè),束線應(yīng)用十分廣泛,可用在汽車(chē)、電器產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面,車(chē)身束線連接全部車(chē)身,大致形狀呈H形。由于車(chē)內(nèi)高壓線束具有大電壓/大電流、大線徑、導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn),線束的設(shè)計(jì)面臨布線、安全、屏蔽、重量和成本等挑戰(zhàn)。

線束故障分析

常見(jiàn)的汽車(chē)線束故障有:插接件接觸不良,線纜之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等。原因有以下因素:
1. 自然因素
線束經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用是線纜老化,導(dǎo)致絕緣層破損、機(jī)械強(qiáng)度下降,從而產(chǎn)生電器線纜短路、斷路和搭鐵等故障,引起線纜或者電器件的燒損。另外,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用的端子發(fā)生氧化變形,引起接觸故障也能使電器件無(wú)法正常工作。
2. 電器件故障
電器件由于長(zhǎng)時(shí)間使用或者其他原因?qū)е鹿收?,可能引發(fā)汽車(chē)線束的短路或搭鐵等故障。
3. 人為因素
在進(jìn)行線束安裝或者檢修時(shí),由于人為因素導(dǎo)致線束線纜絕緣層的破損,或者線束安裝的位置錯(cuò)誤,或者沒(méi)有嚴(yán)格按照安裝圖進(jìn)行接線,都可能導(dǎo)致汽車(chē)線束的損壞。另外,在對(duì)汽車(chē)線束故障進(jìn)行檢修時(shí),沒(méi)有按照線路圖修復(fù),或者造成亂接、亂剪、糊弄的問(wèn)題,都容易導(dǎo)致電器件和汽車(chē)線束發(fā)生故障。

汽車(chē)線束檢測(cè)項(xiàng)目

工廠在出廠的時(shí)候會(huì)對(duì)每批線束都進(jìn)行一系列的質(zhì)量檢測(cè)和故障測(cè)試,盡可能把完美的線束交到客戶(hù)手中,避免線束可能出現(xiàn)短路、斷路和接觸不良等情況。汽車(chē)電線束檢測(cè)項(xiàng)目包括了外觀檢測(cè)、電束線尺寸測(cè)量、端子與電線的連接、接點(diǎn)檢測(cè)、橡膠件防水性能、電性能、耐溫度性能、耐濕度性能、耐振動(dòng)性能、耐鹽霧性能、耐化學(xué)性能等,主要分為以下三個(gè)部分詳細(xì)參考測(cè)試項(xiàng)目如下:

1、環(huán)境可靠性測(cè)試

高溫測(cè)試、低溫測(cè)試、熱沖擊、溫濕度循環(huán)測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、溫濕度振動(dòng)三綜合測(cè)試、鹽霧試驗(yàn)、老化試驗(yàn)、密封測(cè)試、化學(xué)腐蝕、耐電池液試驗(yàn)、氣體腐蝕試驗(yàn)。

2、性能測(cè)試

絕緣電阻、介電強(qiáng)度、電流循環(huán)、反復(fù)連接/斷開(kāi)壽命、接觸電阻(電壓降) 、溫升性能、耐燃測(cè)試、線路導(dǎo)通。

3、機(jī)械性能測(cè)試

擠壓測(cè)試、耐磨、低溫卷繞、低溫抗沖擊、熱收縮、端子插入力/拔出力/保持力、機(jī)械沖擊、抗跌落性能、高溫高壓噴水(IPX9K)、切片、撕裂力測(cè)試、線間互磨、滑動(dòng)拉力、彎折力、絕緣缺口強(qiáng)度測(cè)試。

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