近日國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布了2019年危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則(IATA DGR 60th)新修改的內(nèi)容提要。一如往年，鋰電池運(yùn)輸規(guī)則又發(fā)生了許多改變，將對2019年的鋰電池的運(yùn)輸有較大的影響。

涉及鋰電池方面有如下幾點(diǎn)重大變更內(nèi)容：

2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：

(f) 增加新的類別準(zhǔn)則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。

(g) 自2020年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

3. 第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池;

4. 第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ;

5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運(yùn)營者，目的國及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸;

6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：

A213 對于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時(shí)，會受到適當(dāng)限制;

A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸;

7. 第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字;同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽(Lithium battery handling label)已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽;”

8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI.

北測提醒大家：電池相關(guān)企業(yè)須結(jié)合新版相關(guān)變化及早對鋰電池的運(yùn)輸包裝、文件資料等加以調(diào)整，確保鋰電池順利運(yùn)輸。